Responsable de siete de los diez puertos más grandes del mundo, China enfrenta una lentitud en la actividad portuaria en un contexto en el que las cadenas de suministro están saturadas a nivel global. Con el Año Nuevo chino, entre el 1 y el 15 de febrero, el flujo de carga debería disminuir, pero la tendencia es que el escenario de congestión, con altos precios de fletes, se mantenga durante todo el año, señala hEDGEpoint Global Markets.

“El actual momento inflacionario mundial está siendo impulsado principalmente por el bajo stock de materias primas y el endurecimiento de las cadenas logísticas. Por lo tanto, las políticas monetarias adoptadas recientemente por los Bancos Centrales, para combatir la inflación, pueden no ser suficientes para resolver este problema”, observa el analista de inteligencia de mercado de la empresa, Heitor Paiva.

En el informe de esta semana, los expertos señalan que la falta de contenedores mantiene altos los precios de los fletes, presiona la inflación minorista y explica los bajos niveles actuales de inventario en todo el mundo. “Es un consenso del mercado que la mayor parte de la inflación global actual está relacionada con cuán estrechas son las cadenas de suministro”, señala Paiva.

Beijing anunció recientemente medidas de estímulo crediticio para respaldar su crecimiento económico en 2022, lo que debería ejercer más presión sobre su logística. En noviembre, por ejemplo, las importaciones de hierro crecieron un 7%, respecto a igual mes de 2020, en el país. Esto significa que se espera que la actividad en sus puertos aumente en un momento en el que es normal ver menos trabajadores en los puertos debido al Año Nuevo chino.

“Considerando que los inventarios globales son bajos, encontrar proveedores es una necesidad para que los minoristas puedan reabastecerse en 2022”, analiza Paiva. “Si la nueva política fiscal china comienza a tener efectos positivos, se espera que aumente la demanda de materias primas importadas en el país”, agrega.

El analista de hEDGEpoint predice que los puertos deberían estar aún más ocupados durante todo el año, ejerciendo presión sobre la cadena logística y elevando los precios a nivel internacional. “O atual aumento da inflação global é predominantemente causado pela alta dos preços ao produtor, já que os fretes e matérias-primas permanecem caros”, conclui Paiva, lembrando que a política de tolerância zero contra o Covid-19 é outro agravante para gargalos logísticos en el pais.